Νέα Αριστερά: «Γραμμή 4 του Μετρό – Ρηγματώσεις και καθιζήσεις στην Κυψέλη, ζητήματα ασφαλείας των κατοίκων, πολύμηνη διακοπή των εργασιών και οικονομικές αξιώσεις του αναδόχου»
Ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών για τα σοβαρά προβλήματα που έχουν προκύψει στην Κυψέλη κατά την κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό, κατέθεσαν τέσσερις (4) Βουλευτές της Νέας Αριστεράς, με πρωτοβουλία της Βουλεύτριας Φλώρινας, Πέτης Πέρκα. Η συγκεκριμένη ερώτηση έρχεται σε συνέχεια αντίστοιχης ερώτησης του περασμένου Ιουλίου, η οποία μέχρι σήμερα παραμένει αναπάντητη, ενώ στο μεταξύ η κατάσταση έχει εξελιχθεί σημαντικά και έχουν προκύψει νέα δεδομένα.
Οι ρηγματώσεις, οι καθιζήσεις και οι ζημιές σε κτήρια της περιοχής έχουν οδηγήσει από τις 8 Μαΐου 2026 σε αναστολή της διάνοιξης της σήραγγας από τον μετροπόντικα ‘Νίκη’, ενώ παραμένουν ανοιχτά κρίσιμα ερωτήματα για τα αίτια του φαινομένου, την επάρκεια των αρχικών γεωτεχνικών προβλέψεων, την παρακολούθηση των κινδύνων και την προστασία των κατοίκων. Η ίδια η Ελληνικό Μετρό έχει αναφέρει ότι οι μετακινήσεις που καταγράφηκαν υπερέβαιναν εκείνες που είχαν προβλεφθεί στη μελέτη.
Παράλληλα, η τεχνική διερεύνηση της υπόθεσης παραμένει σε εξέλιξη. Τον Ιούλιο 2026 αποφασίστηκε η προσφυγή στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) για τον ορισμό πραγματογνωμόνων, ενώ μέχρι σήμερα παραμένουν κρίσιμα ερωτήματα για την ολοκλήρωση και τη δημοσιοποίηση των σχετικών πορισμάτων.
Όπως επισημαίνεται στην ερώτηση, διαφορετικές τοποθετήσεις έχουν διατυπωθεί και ως προς την ανάγκη λήψης μέτρων προστασίας των κατοίκων. Ενώ ο Υφυπουργός Υποδομών & Μεταφορών Νίκος Ταχιάος είχε αρχικά δηλώσει ότι, με βάση τις μέχρι τότε αυτοψίες και εκθέσεις, δεν προέκυπτε λόγος εκκένωσης κτηρίων, στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Αθηναίων στις 23 Σεπτεμβρίου είπε χαρακτηριστικά ότι «δε θα νοίκιαζα στην Κυψέλη, ούτε τώρα, ούτε όμως και πριν», εντείνοντας έτσι τις ανησυχίες και τις αντιδράσεις των κατοίκων. Επίσης, στην ίδια συνεδρίαση μεταφέρθηκε από εκπρόσωπο των κατοίκων σύσταση που αποδίδεται στον Πρόεδρο του ΤΕΕ για προληπτική απομάκρυνση κατοίκων για 10 έως 15 ημέρες, όταν ο μετροπόντικας θα προσεγγίζει επόμενες πολυκατοικίες.
Στην ερώτηση γίνεται αναφορά και στην πρόσφατη παραίτηση του Προέδρου της Ελληνικό Μετρό, Χρήστου Καραδήμα, ο οποίος επικαλέστηκε προσωπικούς λόγους. Ο χρονισμός της αλλαγής διοίκησης αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς εξακολουθούν να εκκρεμούν κρίσιμες απαντήσεις.
Την ίδια στιγμή, η πολύμηνη αναστολή της διάνοιξης δημιουργεί πλέον και οικονομικές αξιώσεις του αναδόχου έναντι του Ελληνικού Δημοσίου. Στις 24 Σεπτεμβρίου 2026, εκπρόσωπος της κοινοπραξίας δήλωσε ότι η εταιρία δικαιούται να ζητήσει αποζημίωση για την αναστολή των εργασιών, επικαλούμενος την αδράνεια προσωπικού και εξοπλισμού.
Με βάση τα παραπάνω, οι Βουλευτές της Νέας Αριστεράς ζητούν από την κυβέρνηση να αποσαφηνίσει τα εξής:
- ποια είναι τα ακριβή αίτια των καθιζήσεων και ρηγματώσεων και σε ποιο σημείο υπήρξε απόκλιση από τις προβλέψεις της εγκεκριμένης μελέτης,
- πότε ενημερώθηκε η Ελληνικό Μετρό για τις πρώτες βλάβες και ποια μέτρα έλαβε,
- ποια είναι η πραγματική έκταση των ζημιών και ποια είναι τα αποτελέσματα των τεχνικών ελέγχων,
- πότε θα ολοκληρωθούν και θα δημοσιοποιηθούν οι πραγματογνωμοσύνες του ΤΕΕ,
- ποιες είναι οι προϋποθέσεις ασφαλούς επανεκκίνησης του μετροπόντικα,
- ποιο είναι πλέον το πραγματικό χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης της Γραμμής 4,
- ποιο μπορεί να είναι το δημοσιονομικό κόστος των αξιώσεων του αναδόχου και
- πώς θα διασφαλιστεί ότι οι κάτοικοι δεν θα επιβαρυνθούν οικονομικά για την αποκατάσταση των ζημιών.
Διαβάστε ΕΔΩ το πλήρες κείμενο της Ερώτησης.
