Νέα Αριστερά: «Έναν χρόνο μετά τη μετατροπή της ΥΠΑ σε ΝΠΔΔ, η αποδιοργάνωση των υπηρεσιών και τα κενά στην αεροπορική εποπτεία επιβεβαιώνουν τις προειδοποιήσεις μας»
Με κοινοβουλευτική ερώτηση και Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων, τέσσερις (4) Βουλευτές της Νέας Αριστεράς, με πρωτοβουλία της Βουλεύτριας Φλώρινας, Πέτης Πέρκα, επαναφέρουν στο προσκήνιο τις ευθύνες της κυβέρνησης για την κατάσταση στις αερομεταφορές έναν χρόνο μετά τη μετατροπή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) σε Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου (ΝΠΔΔ) και ζητούν συγκεκριμένες απαντήσεις για το πώς ασκείται σήμερα η κρατική εποπτεία στα ελληνικά αεροδρόμια.
Αφορμή αποτέλεσε η πρόσφατη ανακοίνωση του Πανελλήνιου Συλλόγου Αερολιμενικών Υπαλλήλων (ΠΣΑΥΠΑ), ο οποίος περιγράφει μια εικόνα διοικητικής και λειτουργικής αποδιοργάνωσης: υποστελεχωμένες υπηρεσίες, δυσλειτουργίες στις περιφερειακές μονάδες, αδιαφανείς διαδικασίες επιλογής προϊσταμένων και κρίσιμες ανάγκες που καλύπτονται με αποσπασματικές μετακινήσεις προσωπικού. Ιδιαίτερα ανησυχητικό είναι, σύμφωνα με τον Σύλλογο, ότι στις 375 θέσεις που ανακοινώθηκαν για προσλήψεις δεν περιλαμβάνεται ούτε μία θέση αερολιμενικού υπαλλήλου, παρά τις χρόνιες ελλείψεις στα αεροδρόμια και τις αυξημένες ανάγκες κατά την τουριστική περίοδο.
Παράλληλα, οι εργαζόμενοι θέτουν ζητήματα σχετικά με την κατανομή και τη νομιμότητα συγκεκριμένων καθηκόντων, τις υποχρεώσεις που αναλαμβάνουν αερολιμενικοί υπάλληλοι σε αεροδρόμια υπό παραχώρηση, αλλά και τις εκκρεμείς αποζημιώσεις για νυχτερινή εργασία, Κυριακές και αργίες. Τα ζητήματα αυτά δεν αφορούν μόνο την υπηρεσιακή λειτουργία και τα εργασιακά δικαιώματα, αλλά και την αποτελεσματικότητα της κρατικής παρουσίας στα αεροδρόμια.
Οι Βουλευτές επισημαίνουν ότι δεν είναι η πρώτη φορά που προειδοποιούν για τις συνέπειες των κυβερνητικών επιλογών στην πολιτική αεροπορία. Ήδη από το 2020, κατά τη συζήτηση του νόμου για τη σύσταση της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ), είχαν αναδειχθεί τα προβλήματα που θα προκύψουν από την κατάργηση των τοπικών Αεροπορικών Αρχών και τη συγκέντρωση των ελεγκτικών αρμοδιοτήτων σε μια κεντρική, Αθηνοκεντρική δομή. Είχαν επίσης υπογραμμίσει ότι η απουσία αρμόδιων κρατικών οργάνων με φυσική παρουσία στα αεροδρόμια θα δυσχέραινε την εφαρμογή των κανονισμών, την έγκαιρη αντιμετώπιση περιστατικών και την προστασία των δικαιωμάτων των επιβατών.
Οι προειδοποιήσεις αυτές επαναλήφθηκαν μέσα από διαδοχικές κοινοβουλευτικές παρεμβάσεις, τόσο για τα κενά στην εποπτεία και τα ζητήματα ασφάλειας όσο και για την υποστελέχωση των αρμόδιων υπηρεσιών και την απαξίωση της δημόσιας ΥΠΑ. Αντίστοιχα, κατά τη συζήτηση της μετατροπής της ΥΠΑ σε ΝΠΔΔ το 2025, η Νέα Αριστερά είχε ασκήσει έντονη κριτική στο νέο οργανωτικό μοντέλο, προειδοποιώντας για ένα πιο χαλαρό πλαίσιο λειτουργίας, σε βάρος της δημόσιας αποστολής της Υπηρεσίας και των εργαζομένων, αλλά και για τον κίνδυνο να ανοίξει περαιτέρω ο δρόμος για ιδιωτικοποιήσεις στις αερομεταφορές.
Σήμερα, τα ερωτήματα παραμένουν κρίσιμα: ποιος ελέγχει στην πράξη τα ελληνικά αεροδρόμια και με ποια μέσα; Πόσοι έλεγχοι έχουν διενεργηθεί τα τελευταία χρόνια, πόσες παραβάσεις διαπιστώθηκαν και ποιες κυρώσεις έχουν επιβληθεί; Πώς διασφαλίζεται η προστασία των επιβατών όταν προκύπτουν καθυστερήσεις, ακυρώσεις ή παραβιάσεις των δικαιωμάτων τους; Και πώς μπορεί να εγγυηθεί το κράτος την ασφάλεια και την εφαρμογή των κανονισμών, όταν οι αρμόδιες υπηρεσίες αντιμετωπίζουν ελλείψεις προσωπικού, οργανωτικές δυσλειτουργίες και ασάφειες ως προς την κατανομή των αρμοδιοτήτων;
Οι Βουλευτές της Νέας Αριστεράς ζητούν σαφείς απαντήσεις και τεκμηριωμένα στοιχεία σε ό,τι αφορά τη λειτουργία της ΥΠΑ, σχεδόν έναν χρόνο μετά τη μετατροπή της σε ΝΠΔΔ, την κατάσταση στα αεροδρόμια μετά την κατάργηση των τοπικών αεροπορικών αρχών, την κατανομή αρμοδιοτήτων μεταξύ ΥΠΑ και ΑΠΑ, τη νόμιμη εκτέλεση κρίσιμων εργασιών στα αεροδρόμια, τα εργασιακά και διοικητικά ζητήματα που καταγγέλει ο ΠΣΑΥΠΑ και την εφαρμογή των κανόνων ασφαλείας στα αεροδρόμια, ώστε να προστατεύεται η ασφάλεια των επιβατών και το δημόσιο συμφέρον.
Διαβάστε ΕΔΩ ολόκληρη την ερώτηση.
