Inside story: Σηματοδότηση τρένων: Κανείς δεν μπορεί να πει ότι δεν γνώριζε
Αναφορά στην Πέτη Πέρκα σε δημοσιογραφική έρευνα του inside story, που αποτελεί μια ανεξάρτητη ποιοτική και συνδρομητική δημοσιογραφία
Οι ερωτήσεις στη Βουλή
Εκτός από τις δημοσιογραφικές δουλειές, για το θέμα της σηματοδότησης έγιναν και ερωτήσεις στη Βουλή. Η πρώτη ήταν από την Πέρκα Θεοπίστη (Πέτη), Βουλευτής Φλώρινας του ΣΥΡΙΖΑ, με πρωτοβουλία της οποίας κατατέθηκε στις 31 Αυγούστου 2020 ερώτηση: ΕΡΩΤΗΣΗ Αθήνα, 31 Αυγούστου 2020 Προς τον κ. Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών, Θέμα: «Ζητήματα ασφαλείας του σιδηροδρομικού δικτύου με κίνδυνο ατυχήματος λόγω απραξίας της Κυβέρνησης στην ανάταξη και συντήρηση της υποδομής» | Βουλή των Ελλήνων 33 βουλευτών της αντιπολίτευσης, με αφορμή τον εκτροχιασμό συρμού του προαστιακού σιδηροδρόμου που πραγματοποιούσε το δρομολόγιο Κιάτο-Αίγιο. Η τότε αναπληρώτρια τομεάρχης Μεταφορών και οι υπόλοιποι βουλευτές ανέφεραν:
«Στη νέα γραμμή Κιάτο-Αίγιο, τα συστήματα ασφαλείας (φωτοσήματα, τηλε-διοίκηση, ETCS) δε λειτουργούν, με αποτέλεσμα η κυκλοφορία να ρυθμίζεται από σταθμάρχη στο Κιάτο. Τα δρομολόγια βασίζονται δηλαδή σχεδόν αποκλειστικά στον ανθρώπινο παράγοντα. Ειδικά για το συμβάν της προηγούμενης εβδομάδας και παρά την άμεση αντίδραση του μηχανοδηγού όταν αντιλήφθηκε ότι ο μηχανισμός αλλαγής τροχιάς είχε τοποθετηθεί σε λάθος θέση, αναδεικνύεται ξεκάθαρα ο σημαντικός ρόλος των ηλεκτρονικών συστημάτων, αφού αν τα συστήματα ασφαλείας λειτουργούσαν, το συμβάν δε θα γινόταν.
[…]Και δεν είναι μόνο η παραπάνω γραμμή, αλλά στο σύνολο της σιδηροδρομικής υποδομής, τα φωτοσήματα και η τηλεδιοίκηση λειτουργούν σε ελάχιστα τμήματα, ενώ το ETCS που έχει εγκατασταθεί σε όλους τους συρμούς δε λειτούργησε ποτέ. Παράδειγμα, στον Προαστιακό της Αθήνας στις σήραγγες στα Μέγαρα, χρόνια τώρα δε λειτουργεί ο φωτισμός και τα συστήματα επικοινωνίας, όπως και στις σήραγγες των Τεμπών και του Πλαταμώνα, ενώ τις τελευταίες εβδομάδες το επιβατικό κοινό ταλαιπωρήθηκε ανεξήγητα καθώς οι συρμοί InterCity σταματούσαν συχνά και για αρκετή ώρα μόλις 1 χιλιόμετρο πριν τον σταθμό Θεσσαλονίκης στο σημείο Τχ1, αναμένοντας την διευθέτηση του μηχανισμού αλλαγής τροχιάς!».
«Συνηθίζω να λέω ότι φάγαμε τρία κοινοτικά πλαίσια και ένα ΕΣΠΑ για οδικούς άξονες και δεν προχωρήσαμε καθόλου τα σιδηροδρομικά», μας λέει η κ. Πέρκα, η οποία διετέλεσε Γενική Γραμματέας Μεταφορών από το 2015 ως το 2017. Και συνεχίζει: «Θέλω να το πω αυτό γιατί κάποιος θα πει ότι είναι πάρα πολύ εύκολο να είσαι στην αντιπολίτευση και να λες “φταίνε”. Μάλιστα όταν αναφέρομαι στην ασφάλεια, και στα αεροπορικά και στα σιδηροδρομικά, το κάνω με πολύ προσεκτικό τρόπο γιατί σε καμία περίπτωση δεν θέλω να τρομάξει ο κόσμος, άκουγα κιόλας τώρα ότι μπορεί να δημιουργηθεί μια έλλειψη εμπιστοσύνης σε αυτό το αγαπημένο μέσο, που είναι και το πιο ασφαλές τελικά. Παρόλα αυτά υπογράψαμε την ερώτηση στη Βουλή με ευκολία, γιατί πραγματικά φτάνεις σε ένα σημείο που λες “δεν μπορεί πρέπει να τα πω”, παρότι δεν είναι και πολύ ωραίο να λες στο επιβατικό κοινό ότι “ξέρεις, κινδυνεύεις”. Έλα όμως που έχουμε αυτήν την τραγωδία σήμερα…»
Γίνε συνδρομητής και κατεβάστε την έρευνα ΕΔΩ
